TRANSPORTS & LOGISTIQUE

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Immobilier logistique : 2009 année terrible

Sur le front de la location et pire encore, sur celui de l’investissement, les volumes sont drastiquement en baisse. Seule les opérations clés-en-main ont soutenu le marché. Mais ces projets de construction réalisés pour le compte de l’utilisateur, à la location omme à la vente, ont également des effets pervers. La consommation de nouveaux mètres carrés d’entrepôts pèse, en effet, sur le stock existant qui s’envole. Décryptage…
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Transport et Développement durable : Le défi

Les transports tiennent une place importante dans le dynamisme économique, tant par son volet infrastructurel que serviciel. Le développement des infrastructures participe à la croissance de l’économie, mais encore faut-il savoir mettre en place des organisations performantes afin d’utiliser au mieux ces infrastructures. L'environnement économique a été marqué ces dernières décennies par l’émergence des flux à l’échelle planétaire, qu’ils soient financiers, d’informations, de voyageurs ou de marchandises. Les organisations productives ont été profondément restructurées, les aires d’approvisionnement se sont progressivement élargies et dans le même temps les marchés de consommation se sont ouverts. Les répercussions sur la demande de transport de marchandises sont importantes et les conséquences sur l'environnement sont proportionnelles. Les acteurs de la filière, autant que les Pouvoirs publics ont donc commencé à relever ce défi titanesque.
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ASIE la nouvelle donne : les ports asiatiques dans la tempête

Les ports asiatiques ont été en première ligne de la crise qui a frappé l’économie mondiale en 2009. De Busan à Singapour, les dix plus importantes plates-formes maritimes de la région ont cumulé une perte de trafic de 18,5 millions d’evp (équivalents vingt pieds) par rapport à 2008, encaissant un “creux” sans précédent de 11,3%. Le choc a été le plus violent pour les “hubs” géants qui structuraient les mouvements croisés d’importation et d’exportation alimentant ces économies très extraverties. Seules quelques plates-formes ont tiré parti de l’affaiblissement des mastodontes pour rester en croissance.
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Les réseaux se dessinent

Face aux enjeux environnementaux, le contexte n’a jamais été aussi favorable pour le fret ferroviaire en Europe. Fortes de leurs filiales respectives, SNCF et DB Schenker tissent leur toile sur fond de réseau à dominante fret impulsé par Bruxelles. Sauf à s’allier, le champ d’intervention des autres opérateurs est de plus en plus étroit mais offre, au travers des short-lines et des opérateurs de proximité, un véritable potentiel de croissance.
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