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The global air cargo hubs: The New Deal

2010, year of recovery in air cargo, after a widespread collapse in 2009, saw all the major international hubs show strong growth. Of the twenty-one global platforms which have more than one million tons, growth rates have hovered between 5% and 33% after year 2009 had seen (with two exceptions) the same airports cash traffic falls from 2 to 20%. Beyond these fluctuations related to a very volatile situation, the past decade has seen a reconfiguration of the map of major air transportation hubs. Some developments are related to trends in international trade, while others reflect competitive repositioning within its major areas.
Dossiers

Asian carriers after the crisis

At the heart of global trade, Asia has been hit hard by the crisis of it in 2008-2009, and its major carriers, such as maritime air, have cashed a brutal backlash. However, the dynamics of progression that led to the first (for air) or second (for shipping) in the world, does not appear in doubt..
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Transport et Développement durable : Le défi

Les transports tiennent une place importante dans le dynamisme économique, tant par son volet infrastructurel que serviciel. Le développement des infrastructures participe à la croissance de l’économie, mais encore faut-il savoir mettre en place des organisations performantes afin d’utiliser au mieux ces infrastructures. L'environnement économique a été marqué ces dernières décennies par l’émergence des flux à l’échelle planétaire, qu’ils soient financiers, d’informations, de voyageurs ou de marchandises. Les organisations productives ont été profondément restructurées, les aires d’approvisionnement se sont progressivement élargies et dans le même temps les marchés de consommation se sont ouverts. Les répercussions sur la demande de transport de marchandises sont importantes et les conséquences sur l'environnement sont proportionnelles. Les acteurs de la filière, autant que les Pouvoirs publics ont donc commencé à relever ce défi titanesque.
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ASIE la nouvelle donne : les ports asiatiques dans la tempête

Les ports asiatiques ont été en première ligne de la crise qui a frappé l’économie mondiale en 2009. De Busan à Singapour, les dix plus importantes plates-formes maritimes de la région ont cumulé une perte de trafic de 18,5 millions d’evp (équivalents vingt pieds) par rapport à 2008, encaissant un “creux” sans précédent de 11,3%. Le choc a été le plus violent pour les “hubs” géants qui structuraient les mouvements croisés d’importation et d’exportation alimentant ces économies très extraverties. Seules quelques plates-formes ont tiré parti de l’affaiblissement des mastodontes pour rester en croissance.
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En 2011 plusieurs dossiers sont programmés en rubriques Supply Chain Produits, Commerce International, Logistique, Transports, Formation, Immobilier Logistique etc...