Analyse du commerce extérieur de la France

Pour chacune des régions ci-dessous sont analysées les exportations et importations de la France, pays par pays, par ordre d'importance et par familles de produits.

Les lignes régulières de fret

Pour chaque région sont présentées les principales lignes maritimes et aériennes régulières de fret au départ des ports et aéroports français, avec leur périodicité, ainsi que les ports et aéroports d'escale.

	Commerce extérieur avec	Lignes aériennes vers	lignes maritimes vers
les Antilles, Mexique et Amériques latines
l'Europe du Nord et de l'Est
l'Extrême Orient
l'Amérique du Nord
l'Australie et Océanie
le Golfe Persique et Mer Rouge
l'Afrique du Sud et Océan Indien
l'Afrique Occidentale
l'Afrique du Nord et Moyen-Orient
l'Europe Méditerranéenne

Conteneurisation : les stratégies d’intégration

L’industrie du transport maritime conteneurisé est soumise à une double pression. Dans une économie mondialisée de plus en plus tirée par la demande, elle doit répondre aux attentes tant quantitatives que qualitatives des chargeurs. Par ailleurs, L’intégration croissante des transports au sein des systèmes productifs impose un accroissement de la compétitivité du secteur.
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Fret Aérien : L'asie mène la danse

Après une année 2004 exceptionnelle pour le fret aérien, 2005 et 2006 reviennent à des performances plus raisonnables. Le dynamisme des marchés asiatiques, et particulièrement de la Chine, est toujours déterminant. Dans ce contexte, les compagnies européennes et américaines poursuivent leur développement vers le levant. Une stratégie d’autant plus pertinente que les flux aériens domestiques sur ces continents diminuent au profit d’autres modes de transport, rendus souvent plus compétitifs par la hausse des prix du kérosène. De leur côté,les opérateurs asiatiques continuent de s’équiper et d’étendre leurs réseaux et leurs partenariats.
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