Pour anticiper la forte croissance à venir du marché de la manutention, Jungheinrich va construire une nouvelle usine de matériel de stockage et de chariots à Moosburg en Allemagne. Le coût total de l'opération est estimé à 40 Millions d'Euros.

DHL fret lancera le mois prochain un réseau européen terrestre de groupage sous température dirigée et contrôlée. Il cible exclusivement les secteurs de la pharmacie et de la santé. Le groupe allemand, jusque là, traitait les produits pharmaceutiques en lots complets et sous-traitait l'express auprès de spécialistes.

Le groupe de transport DSV a conclu un accord avec 3i pour acquérir XB Luxembourg Holding, la société mère du groupe ABX Logistics. C'est une réelle complémentarité géographique qui s'installe, en effet ABX s'est particulièrement développé en Italie, Espagne, France et en Allemagne, tandis que DSV a parié sur l'Europe du Nord. Elles vont intégrer leurs activités aériennes, maritimes, routières et logistiques afin de créer des synergies tant opérationnelles qu'administratives. Cet ensemble aura 25 000 personnes et pèsera environ 6,5 Milliards d'Euros de chiffre d'affaires. 

Le champ de questions couvert par la logistique est large. De l'organisation des transports à la conception de réseaux de distribution en passant par la gestion des stocks et la localisation de la production, les questions qui se posent au logisticien sont vastes et complexes. Pour aider à la prise de décision, l'usage de modèles formalisés s'avère être un outil performant. Cinq thèmes sont abordés : la gestion des stocks, les transports et routages, la localisation, l'ordonnancement, la négociation et les choix. Chacun des 31 cas présentés pose des questions dans un contexte donné, suivies de la solution proposée. La majorité des contextes étudiés proviennent de cas réels, simplifiés pour des raisons pédagogiques. Quelques contextes, exposés sous forme plus ludique, servent à illustrer la démarche de modélisation. Auteur : Philippe Vallin, maître de conférences à l'Université Paris Dauphine où il y codirige le Master Logistique.

Le salon Progilog se tiendra le 23 et 24 octobre au CNIT, Paris la Défense. Il réunit l'ensemble des experts, éditeurs et intégrateurs du domaine de la logistique qui proposent des solutions de type planification, prévision & APS, Supply Chain Execution, WMS (Solutions de gestion de l'entrepôt), TMS (progiciels d'optimisation des transports), conseil en Supply Chain Management, EDI. Cette année, un zoom est consacré au pôle Distribution. Des rendez-vous d'affaires sont organisés entre offreurs et donneurs d'ordre.

La 17e édition se tient au palais du Pharo à Marseille. Les chargeurs viennent y rencontrer des transporteurs et des logisticiens dans le cadre de rendez-vous d'affaires pré-programmés. Nouveauté 2008 : une délégation de 30 sociétés étrangères présélectionnées par Ubifrance et désirant se positionner sur le marché Européen.

Le projet ECLIPS qui s'étale sur 3 ans, a démarré au deuxième trimestre 2006. Il est mené par le cabinet de conseil Möbius avec 5 partenaires complémentaires. L'objectif des recherches est de fournir des concepts de planning et de management innovants aux entreprises qui font face à une complexification croissante de leur Supply Chain, une diversification accrue de leurs portefeuilles de produits et un raccourcissement des cycles de vie des produits. Des solutions industrielles sont développées sous forme de processus et de logiciels ayant pour but d'optimiser des Supply Chains globales et d'implémenter ces solutions dans des environnements réels chez les partenaires industriels : Huntsman Advanced Materials et chez Pliva Lachema Diagnostika, à partir du 2e trimestre 2008. Trois sujets clés de recherche ont été définis, couvrant les différentes étapes d'un cycle de vie d'un produit : introduction et fin de vie (ECLIPS a développé des techniques permettant d'automatiser entièrement les prévisions de nouveaux produits qui peuvent alors être facilement ajustées et validées par les chefs de produits, sans nécessiter l'intervention d'utilisateurs experts), phase de maturité (ECLIPS se penche sur l'élaboration de techniques de planning multi-échelon, holistiques mais indépendantes, afin d'éviter les pièges de l'optimisation locale), intégration du cycle de vie (Commutation automatique entre les techniques de planning). Dans les industries utilisant des processus de production par lots, la planification cyclique permet de déterminer et de verrouiller des séquences optimales de production pour des produits multiples. La synchronisation va supprimer les stocks intermédiaires entre chaque processus, donc réduire le stock moyen au sein de la Supply Chain globale. Photo : Eric Jacquet-Lagrèze, PDG d'Eurodécision, partenaire français du cabinet Möbius, expert en optimisation.

Connu pour sa marque "Made in Downtown Los Angeles", American Apparel est l'un des premiers détaillants à identifier chacun de ses vêtements par la RFID. Ce sont 17 magasins de New York qui reçoivent des tags au cours des 3 prochains mois, dont le déploiement est prévu dans 120 autres sites nord-américains. La solution mise en oeuvre est celle de Vue Technology, intégrant matériels et logiciels TrueVUE, lecteurs RFID mobiles et fixes et antennes fournis par la division Entreprise Mobility de Motorola, ainsi que des étiquettes et imprimantes Avery Dennison. La solution permet à American Apparel de suivre chaque article, depuis son étiquetage à l'unité de production de Los Angeles, jusqu'à sa vente, en passant par la réception en magasin, le stockage au dépôt et la mise en rayon. Grâce à la RFID, American Apparel peut proposer à tout moment des articles dans toutes les tailles et dans tous les coloris. L'inventaire est facilité, le réapprovisionnement est amélioré et la disponibilité en magasin est de 99 %.

Voici un tracteur de Still équipé d'un dispositif de levage. Il est construit sur la base d'un CX-T (vitesse de traction : 12 km/h à vide et 7,5 km/h en charge) avec une puissance de traction de 4 tonnes. La hauteur de levée correspond à la hauteur ergonomique d'une table de travail, c'est-à-dire 1,20 m pour des charges jusqu'à 500 kg. Des fourches pliables sont montées à l'arrière de l'appareil : une fois celles-ci repliées, le tracteur offre une excellente manoeuvrabilité pour le remorquage. Pour lever une marchandise, le conducteur dételle les remorques et déplie les fourches grâce à une commande électrique depuis le poste de conduite. En quelques secondes, il est en mesure d'utiliser son véhicule comme tracteur-élévateur. Les chariots élévateurs prévus aux différents postes et utilisés uniquement pour le levage peuvent donc être supprimés. Photo : Le Kanvan associe les avantages du tracteur (maniabilité, montée et descente faciles) à ceux d'un chariot élévateur (levée des charges, mise à niveau...).

Ce livre d'auto formation signé Bill Belt propose dans ses 168 pages, une présentation progressive des points clés d'une gestion de production moderne et efficace. Tout au long des dernières années, plusieurs bonnes pratiques se sont imposées par leur efficacité opérationelle. L'auteur les réunit dans les 5 basiques qu'il détaille méthodiquement : la voix du client dans l'innovation et le développement, les activités productrices avec valeur ajoutée, la différenciation retardée et la pensée modulaire, la demande du client dépendante, la Supply Chain au niveau stratégique et au niveau opérationnel. La synthèse de ces pratiques donne le Lean Supply Chain Management qui permet de maximiser la valeur ajoutée de l'entreprise. Fruit d'une longue expérience de la formation, ce livre est résolument pédagogique. Il propose plusieurs niveaux de lecture pour faciliter l'acquisition des notions cruciales. Bill Belt est Américain, président de Bill Belt Excellence, diplômé MBA en Production Systems Management de la Columbia University, chargé de cours à l'Ecole des Mines de Paris, certifié CFPIM. Editeur : Eyrolles, www.editions-organisation.com

La mondialisation, la complexification des schémas logistiques conduisent les industriels à entamer une réflexion poussée sur leur Supply Chain aboutissant à une évolution globale du système logistique. Oblog, l'Observatoire de l'immobilier logistique et du Supply Chain management, réalise avec ses partenaires - GSE, Afilog, Foncière Europe Logistique, Logistique Seine-Normandie et GS1 France -, une cartographie mondiale des flux logistiques sous la perspective européenne. Cette étude menée en partenariat avec l'Ecole de Management de Normandie doit permettre d'identifier les flux logistiques entrants et sortants d'Europe, par typologie de produits afin d'analyser les principales contraintes et les tendances des flux logistiques mondiaux, centrés sur l'Europe. Photo : Michel Hugues, Directeur Général GSE et Jean-Claude Bossez, Président de l'Afilog.

Avec l'acquisition de Christian Salvesen le 14 décembre 2007, le nouveau groupe Norbert Dentressangle (CA : 3,08 Md Euros) double son périmètre et élargit sa gamme de prestations transport/logistique en intégrant de nouveaux métiers tels que le transport de distribution à la palette, la logistique des produits frais et surgelés. Le plan "Passion Rouge 2010" est une étape clé de son développement : déploiement de services transport et logistique dans l'ensemble des pays européens, amplification des actions relatives à la prise en compte du développement durable.